PKS Jarosław zatrudniał 241 osób. Projektem objęto 126 pracowników: 113 kierowców-konduktorów oraz 13 mechaników. Zakres połączył bezpieczny dostęp do prac na wysokości, poprawę oświetlenia i ograniczenie narażenia na spaliny.
Projekt w skrócie
Trzy działania, jedna dokumentacja
Projekt obejmował dwa podesty, modernizację oświetlenia oraz system odciągu spalin. Trzeba było skoordynować wymagania dotyczące deklaracji urządzeń, pomiarów oświetlenia, projektu instalacji, źródeł emisji i sposobu pracy mechaników. Do wniosku przygotowano 46 załączników.
Budżet i dofinansowanie
| Wartość projektu z działaniem doradczym | 285 221,26 zł brutto |
|---|---|
| Przyznane dofinansowanie | 177 932 zł |
| Ocena | 32 punkty |
| Miejsce na liście | 91. |
Efekt po realizacji
Urządzenia zostały oddane do użytkowania 17 sierpnia 2026 r. Pomiary oświetlenia po modernizacji wykazały wartości od 507 do 523 lx. Stężenie tlenku węgla było poniżej 2,32 mg/m³.
Wniosek z projektu
Duży projekt nie wymaga jednego rozbudowanego opisu, lecz konsekwentnego połączenia wielu prostszych zależności: kto wykonuje pracę, gdzie występuje zagrożenie, który element inwestycji je ogranicza i jaki dokument to potwierdza.
Przebieg i rezultat realizacji
126 osób i trzy różne problemy techniczne
Projekt objął 113 kierowców-konduktorów i 13 mechaników napraw pojazdów. Kierowcy wykonywali między innymi czynności przy szybach i dachach autobusów, a mechanicy pracowali w hali warsztatowej. Dokumentacja nie sprowadzała tych warunków do jednego ogólnego hasła. Oddzielnie opisano upadek z wysokości, parametry oświetlenia oraz narażenie na spaliny pracujących silników.
Zakres inwestycji
- dwa podesty robocze z zabezpieczeniem przed upadkiem,
- modernizacja oświetlenia podstawowego i awaryjnego hali,
- instalacja odciągu spalin na stanowiskach mechaników,
- oceny ryzyka po wykonaniu działań.
Wartość działań inwestycyjnych wyniosła 284 021,26 zł brutto, a całego projektu z działaniem doradczym — 285 221,26 zł brutto. Przyznane dofinansowanie wyniosło 177 932 zł.
Dlaczego powstało 46 załączników
Każde działanie wymagało własnego uzasadnienia, dokumentów technicznych i sposobu odbioru. Podesty odnosiły się do prac na autobusach, projekt oświetlenia do hali i stanowisk, a instalacja wentylacyjna do emisji w czasie diagnostyki i napraw. Wspólne pozostawały dane firmy, harmonogram oraz wykaz pracowników. Rozdzielenie dowodów zapobiegło przypisywaniu jednego pomiaru do kilku niezależnych problemów.
Potwierdzenie wyniku
Po realizacji zweryfikowano oddanie urządzeń do użytkowania oraz parametry na stanowiskach. Oświetlenie osiągnęło wartości od 507 do 523 lx. W badaniach po inwestycji stężenie tlenku węgla było poniżej 2,32 mg/m³. Liczby miały znaczenie razem z miejscem pomiaru, stanem instalacji i dokumentacją odbiorową.
Co z tego wynika dla zajezdni i warsztatów
Jeden wniosek może obejmować kilka inwestycji, ale nie wolno łączyć ich na poziomie uzasadnienia. Dla każdego zakresu trzeba przeprowadzić osobną ścieżkę: zagrożenie, stan początkowy, rozwiązanie, oferta oraz wynik po wdrożeniu. Firma planująca podobny projekt może zacząć od stron o pracy na wysokości, oświetleniu i odciągach miejscowych.
